河南光伏路灯、伏光光伏**支持

本公司致力于机关事业单位。企业和广大城乡居民的屋顶光伏并网发电系统的设计销售安装和服务太阳能路灯照明工程光伏农业大棚工程余光互补工程光伏扶贫工程为广大客户提供光伏发电的咨询设计安装和售后服务等一站式解决方案。

1、光伏发电设备价格不同材质价格1028不同，有单晶硅的和多晶硅的，两者之间价格1028不同，单晶硅的要比多晶硅要好一些，发电效率高些，大概每瓦在5.5元左右（只包括光伏板），多晶硅每瓦在5元左右（只包括光伏板），如果说是斜屋顶装光伏发电1028的话，每平方米能够装120--130瓦左右，如果是平方的话，每平方米能够装80瓦左右。

2、太阳能发电的成本一般是按照总包的价格1028来进行计算的。因此这个价格就包括了：前期设计、采购、施工安装、并网服务等。也就是说太阳能光伏公司提供产品设备1028以及人工。那么就包括了申报、方案设计、产品设备采购、项目的安装施工、配合电网并网。

3、从全国范围来看，太阳能光伏发电的成本是8-12元一瓦来计算的。比如说一个100平米的屋顶，可以做10千瓦，按照10元一瓦来算，较后总包的价格就是10万元。这个价格1028包括了设计、设备、施工并网等。具体的价格1028还是需要结合需求和装机容量来确定。

目前，网上一些EPC全包服务根据装机容量提供的价格是8-12元每瓦.设备成本差不多7块钱每瓦的样子。这是目前主流的晶硅电池价格1028，薄膜电池效率较晶硅电池低，价格也要低一点！

本公司致力于机关事业单位。企业和广大城乡居民的屋顶光伏并网发电系统的设计销售安装和服务太阳能路灯照明工程光伏农业大棚工程余光互补工程光伏扶贫工程为广大客户提供光伏发电的咨询设计安装和售后服务等一站式解决方案。

是什么影响了电动汽车的发展？

正如根叔所说，石器时代结束不是因为石头用完了，蒸汽时代结束也不是因为煤用完了。电动汽车和清洁能源时代的到来也可能不是因为没有石油和煤了，汽油车不好用了。一样东西该不该用，只取决于大家愿不愿意用，用不用得起，我国的电动汽车产业想要长久发展并给用户带来切实的实惠，需要仰望星空脚踏实地，一步一步的积累，而不是满眼盯着**为了扶持较弱的新兴产业起步而给出的补贴。如果发现了个别用环保的名义干些根叔所说的“没

眼的事”的企业和个人，全民君相信没有人会袖手旁观坏人得逞的。

不过因为发展初期的一些总会有的问题所困扰就否定一个新东西，这个社会就会因噎废食没有发展。电动汽车的发展不光是一个行业的发展，也不光是一种代步工具的革新，更是整个社会发展模式的转换和发展观念的转变。

全民君倒不真的认为发展电动汽车的国家核心利益是为了防止汽油车的增长带来的石油能源危机，倒是谈论一下如果有一天所有的汽油、柴油车替换成了电动汽车的电能替代带来的正面影响会更有意义一些。当然对于国家来讲，实现民族汽车产业的弯道**车倒是比较现实的一个诉求，而这也正是很多重大利益的碰撞之处。

汽车工业是检验一个国家工业基础的试金石，单纯的把油箱和汽油引擎换成了动力锂电池和电动机，就想实现汽车工业上的弯道**车，事实上是很可笑的。先不说动力电池、电机和电控这三大关键零部件的关键技术与协同技术，只说很多非常细小的零件加工制造和集成后的优化工艺就可以让一大帮工程师研究一辈子。毕竟，连发明汽车的奔驰对于电动汽车这个领域也没有**的信心。就像全民君的老本行光伏发电一样，要想实现未来的新能源电力在智能电网里互联互通，实现实时现货交易或交易，不光要靠自身的成本降低、稳定性提升和初期政策支持，更要靠挣个电力体制的改革和电网输配系统能力的协同提升。

虽然有难度，但在电动汽车发展的这些年里，我们真的看到了可喜的进步。据中汽协数据统计，2016年1-7月新能源汽车生产21.5万辆，比上年同期增长119.8%。而1-6月动力电池的出货量达6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，与去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅达1.45倍。

在亲眼看到身边越来越多的人开始选择电动汽车后，整车厂根据用户的反馈把硬件和软件做的越来越和人性化后，我们有理由相信再过5年，现在的很多小问题就可能不再是问题了。在2008年十城千辆的年代，电动乘用车的续航里程只有100多公里的续航，而现在已经做到400多公里。当年一块动力锂电池**的上一辆汽油车整车的价格，而现在大家已经在向100美元/kwh的成本进军了。

价格一直是阻碍新能源汽车发展的因素之一，也是人们一直以来密切关注的话题，究其原因就是动力电池的成本过高，所以电池的价格下降是未来的必然趋势。根据美国能源部的调查数据，动力电池的平均成本已经从2008年的$1000/KWh下降至2015年的$268/KWh，7年下降幅度达73%。而美国能源部表示，光伏路灯，其目标是在2022年使动力电池的成本下降至$125/KWh，也就是说在未来7年内成本再降58%。作为光伏行业的从业者，全民君终于可以作为一个过来人做出一个大胆的预判：只要有中国人在的制造行业，成本下降的速度总是**过预期的，2020年100美元不是梦。要知道，在珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津区域为主的四大动力电池产业化聚集区，有近100家动力电池企业(含系统集成企业)开展动力电池的研发及产业化工作。

当然，电动汽车除了成本价格还有很多问题要解决，比如安全性、充电网络、电池回收等等。全民君在这里就不再赘述了，各大电动汽车媒体和行业报告里有非常多的分析报告，详细的阐述了这些问题的解决方案。简单地说，这些只是时间问题，新生事物总要一步一步的成熟。当年福特为了卖汽油车还沿着公路自建加油站呢。